上海畅联有那么差吗？
本人在上海某区属国企，下属园区有家子公司叫上海畅联国际物流有限公司（以下简称“畅联”），因为业务往来熟悉起来。 先说工资吧！合同上底薪是3500+项目奖等等，每个月到手4200-4800不等，交五险一金。年终奖和绩效工资都是另算的，具体多少就不透露了。
再说工作，作为园区企业，所以内部手续都很快，入职体检什么的也很方便。如果住得近的话，交通很便利；如果距离稍微远点的话，公司提供班车。每天上班有免费工作餐，加班到八点也有餐券。
公司规模不大，但人员挺多，部门划分明确，领导也很关注基层员工。因为是供应链管理公司，所以涉及到多个职能部门，包括商务、运营、财务、人事等，每个岗位都有相应的工作职责和工作内容，新人也会有老员工带着进行工作流程熟悉。
刚开始接触这一行，会有老职工带着熟悉工作内容，也会有人主动提供帮助和支持。毕竟新公司，需要大量人力物力支持。 作为物流行业，有时也会接触到第三方或者客户投诉。对于客户投诉的问题会分类处理，一般情况下能马上解决的马上解决，不能马上解决的需要反馈到相关负责人的会第一时间回应并尽快解决。
关于职业发展，如果是物流行业工作经验比较丰富的人，可以考虑往管理层发展，比如经理助理、部门主管之类的。如果没有相关工作经验，可以从小事做起，边做边学，公司也会提供相应的培训。
最后说说离职，由于是新公司，人还不是很多，所以离职率相对较高。正常离职的和被辞退的都有。
在物流行业里面，其实可以和它对标的就是华贸物流，一个是国内第三方空运物流的龙头，一个是国内第三方海运营流的龙头。华贸物流这几年的净利润都保持在20%左右的增长。但上海畅联没有这样的增长，营业收入和净利润是原地踏步，管理层给的解释是受到顺丰等快递公司的冲击，市场上的货运包机增长较少所致。但是上海畅联在上市的招股说明书中显示，上市之后，它将大力发展航空货运业务。也就是说，虽然航空货运有增长困难，但是它还要大力发展。这就有点自相矛盾了。
航空货运业务对营业收入没有影响，但是对净利率却是一个巨大的冲击。航空货运业务的净利率是极低的，仅有1.9%左右；而海运业务的净利率达到了12%左右。所以当航空货运业务不断占比增高时，对净利率就是不断冲击。
上海畅联的另外一个主营业务是供应链业务，主要是为苹果做仓储业务，这种苹果的富士康、和硕的代工厂提供仓库、配送。这一块业务增长很好，营业收入保持着20%左右的增长。但是受制于人力成本的不断上涨，同时，为了争取苹果这样的大客户不断提高服务质量，支付了极高的成本。导致供应链业务的净利率也在不断地下降，从12%下降至7%。
所以，从这两个主营业务上看出，不管是航空业务的占比越来越高还是供应链业务的人力成本支付上升，都会导致上海畅联的净利率下降。这也是在上市之初很多人就质疑上海畅联盈利能力的重要原因。
