车位贷款多少年？
有需求才会有生产，这是再正常不过的自然定律。近期，由百联咨询发布的《2012年中国停车位行业研究报告》显示，我国城市车位的密度仅为0.8个/100平方米，而欧美国家为1.3个/100平方米。据有关部门预测，到2020年中国城市中驾车人士与车辆的比例将达到1：1.4，即4个人在共享1辆轿车的同时，还拥有1辆属于自己的轿车。可见，停车位绝对是一个炙手可热的行业。
现在有许多城市都在建停车场，这样会创造更多的车位，还有一些车企生产了更多的车子，这些都会解决部分车位的短缺问题。所以现在，车位并不是那么紧缺。但10多年前，中国很多城市都缺乏车位。那时，拥有车位就和现在买房一样艰难，所以有些人就想到“以车养车”的办法。
“以车养车”，就是靠车产生效益来养车。现在有人还这么干，如某些出租车公司，他们有大量的出租车，就利用这些车来做生意，用营运者的剩余时间来获取利润，以此来养车队的其他车辆。还有一些人干“停车场”，他们的车不是以自己的名义运行，而是专门停别人的车，赚取停车费。这种“停车场”还有出租的功能，即租给别人用，也相当于一种长期的车位租赁。
现在，国内有两种车位，一种是机动车位，一种是非机动车位。非机动车位又分两种，一种叫充电车位，一种是非充电车位。电动车现在越来越普遍，所以，充电车位就不可或缺。
非充电式的自行车位，一般就在居民楼或写字楼的楼下。现在的很多小区都是自带停车位，可是停车位是有限制的，不是每个住楼上的人都可配有一个停车位。所以有些人就买了车，可没有地方停。于是，自行车位就产生了。
当然，有人买车就会想到有朝一日可能会卖房，将来房子肯定比车值钱，那把车停摆在楼下，还是不太安全。所以有人就想，那不如就把车停放到别的停车位上吧。于是，现在城市内，就出现了一些租赁式的停车位，即你只需付一定的费用，就可以使用别人的车位。