2016年，也就是去年，我国发布了《国家环境保护“十三五”规划》中提出，到2020年我国大气主要污染物总量减排目标为： 细颗粒物（PM₂.₅）年均值浓度下降30%以上； 可吸入颗粒物（PM₁.₀）年均值浓度下降15%左右； 二氧化硫（SO₂）年均值浓度下降40%～50%； 二氧化氮（NO₂）年均值浓度下降20%； 对流层臭氧（O₃）峰值浓度增加8%； 氮氧化物（NOx）和挥发性有机物（VOCs）排放量减少10%。 与2013年相比，2020年的排放标准更加严格，尤其是增加了对O³的管控要求。 2017年底，生态环境部印发了新修订的《机动车排气污染管理办法》(中华人民共和国生态环境部令第77号)，自2018年7月1日起施行。 新版《办法》进一步细化了车辆排放检验及标志发放、使用规定，扩大了监控车辆的范围，对黑烟抓拍等电子监控设备的使用做了规范。
同时，根据最新排放标准，新车排放标准和年检标准都进行了相应的调整。其中，轻型柴油车国六排放标准实施时间为2019年7月1日，重型柴油车为国六过渡期后的2020年7月1日开始，提前两年执行国六排放标准。
岳可蕾优质答主2001/7到2004/6 是国I
2004/7到2007/6 是国II
2007/7到2010/6 是国III
2010/7到2013/6 是国IV
2013/7-国V（分三个时间，2013/7是三个一线特大城市北京 上海 广州，2014年7月包括江苏 浙江 辽宁等一些发达地区，2017年7月全国实施）
国VI分为两个阶段2020年7月实施国VIa和2023年7月实施国VIb。
国I排放标准相当于欧洲1993年实施的排放标准，要求汽车尾气中碳氢化合物排放量≤800mg/km。一氧化碳≤8000mg/km，并开始对氮氧化合物进行限制，要求排放量<450mg/km。相对于20世纪90年代前期的车辆，排放污染物总量减少约50%。
国II排放标准相当于欧洲1996年实施的标准，在国I的标准上对氮氧化合物、碳氢化合物和一氧化碳排放量有更进一步的限制，排放总量减少约40%。
国III排放标准相当于欧洲2000年实施的排放标准，要求汽油中的铅含量为0，同时全面禁止使用含铅汽油。尾气排放要求为：氮氧化合物排放减少25%；碳氢化合物减少20%；一氧化碳减少30%。国III标准的实施使车辆的排放污染总量减少了近80%。
而国IV的标准则要求将尾气中的污染物排放总量再减少50%。
我国排放法规的实施采用的是分地域、分时间逐步推进的方式，因此上述各个排放标准实施的时间只是一个相对集中的时间点。各个区域，根据政府要求，存在一定的滞后实施情况。
国VI阶段汽柴油全部为国VI标准（硫含量不大于10ppm；汽油不再区分有无铅，且锰含量不大于0.006g/L），汽油车一氧化碳不大于0.3g/km、总碳氢化合物不大于0.14g/km、非甲烷碳氢化合物不大于0.068g/km、氮氧化合物不大于0.06g/km、颗粒物不大于0.005g/km；柴油车氮氧化合物不大于0.25g/km、颗粒物不大于0.014g/km、颗粒物质量不大于0.0044g/km、氮氧化合物质量不大于2.16g/km；根据不同的车辆类型，上述污染物存在一定的差异。
