上海大众会飞吗？
“大众会飞”这个标语不是上海大众的，而是曾经的一汽大众的。 一汽大众成立的时候，上海大众已经发展多年，在1987年就实现了累计生产轿车60万辆、出口轿车20万辆的辉煌成绩。所以在1991年的一汽大众引进捷达车型的时候，有底气给捷达一个更高的定位——旗舰轿车。 不过当时的国产捷达只有自吸的1.6和1.8两种排量，没有涡轮增压，自然无法达到现在大众所谓的“性能”。但当时技术成熟的德国大众本身也并没有太多性能车，所以这代捷达也就被赋予了一个新的营销理念——“会飞的捷塔”。 当然，后来一汽大众在1998年开始国产途安时，就完全拥有了开发性能车的权力。从POLO GTI到宝莱R32再到迈腾的DSG版，后俩可是实实在在的性能车。
而到了2009年的时候，为了迎接迈腾B8的换代，一汽大众终于有了开发新一代性能车的底气，于是就有了迈腾的CC包装和GTE概念，用一台搭载EA888 Gen3B发动机的高功率版迈腾，配合当时顶尖的DSG变速箱，实现了最快百公里加速仅7.1秒的成绩（虽然还是比不上当时同代的同级产品）。因为有着不错的销量和市场表现，这台高功率版的迈腾还一直生产到现在都没有停产，真是活久见啊。 当然，这代迈腾的性能不仅限于赛道。随着第二代EA888的普及，低扭扭矩放大的涡轮介入特性加上更高效的DSG，让这一代迈腾在普通家用车里的动力参数和油耗水平都达到了全新高度，甚至超过了当时的宝马325i/330i以及奥迪A440TFSI这些同级对手。